Voici quelques exemples d’autos que nous avons vendues.
Elles ont été restaurées ou sont encore en cours de restauration
Porsche 911E : VENDUE
Austin-Healey 3000 MkIII (BJ8)
TR3A 1960 Roadster : VENDUE
Jaguar E-Type 3.8 S1 Coupe 1962 : VENDUE
Austin Healey 3000 MkII 1964 : VENDUE
TR3A 1959 Roadster : VENDUE
Mini Cooper MkII 1969 : VENDUE
Jaguar Type E Serie 2 Roadster : VENDUE
Ford Mustang 1968 Cabriolet : VENDUE
Triumph TR4 1964 Roadster : VENDUE
Triumph TR2 1955 Roadster : VENDUE
MGA 1500 : VENDUE
Austin Healey 100-4 1954 Roadster : VENDUE
Austin Healey 3000 MkI 1960 Roadster : VENDUE
La TR3A sortait d’une restauration poussée
Le coupé Type E 3.8 est le mythe automobile à l’état pur. Celui-ci était en excellent état
L’Austin Healey 3000 est une voiture de sport mythique " qui était à consommer tout de suite". L’acheteur a préféré nous la confier pour une restauration totale.
Le coupé Jaguar XK120 est une voiture exceptionnelle. Une étape dans la construction automobile.
La MGA 1500, est un très bon roadster d’une voiture mythique
La TR3A est en excellent état
La MGA Twin Cam est une rareté (à peine plus de 2000 construites) et en excellent état
La MGB est plus courante, mais en aussi bon état
Le cabriolet Type E est en très bon état et a été entretenu sans compter.
La Ford Mustang est d’une excellente année, un vrai cabriolet 4 places.
La TR4 est le dernier des vrais roadsters anglais, plus civilisé que les rustiques TR2 et TR3.
La TR2 ne demande qu’à être remise en route. Une auto rare.
La Healey 100-4 est plus rare, son prix comprendra l’achat et sa remise sur route ;
L’Austin Healey 3000 est à reprendre totalement sur une base très saine
Porsche 911E coupé 1969
Caractéristiques des Porsche 911
Ce coupé Porsche est attendu dans les semaines qui viennent.
Cette voiture est en très bon état de fonctionnement et de présentation. Elle est utilisable immédiatement
Cette voiture est utilisable telle que, mais elle peut aussi bénéficier d’une mise à niveau supérieur.
Cette 911 est une des premières à injection (E).
Austin Healey 3000 MkIII
Caractéristiques des Austin Healey 3000
1966
BJ8 - HBJ8L34545
La BJ8 est le modèle de "Big Healey" le plus réputé et le plus coûteux.
Une auto saine, et en très bon état sur tous les plans, mais qui peut aussi être améliorée.
Seulement deux propriétaires depuis l’origine, cette auto a été soigneusement entretenue pour être utilisée de manière régulière.
Elle a été repeinte une fois et présente très bien, même si elle a quelques petits défauts liés à son âge.
C’est une auto à “consommer tout de suite”, ou une excellente base pour une restauration de haute qualité.
TR3A Roadster
1960
Cette TR3A a subi une restauration quasi totale avec l’aide de notre atelier.
Elle est parfaitement fonctionnelle et fiable.
Un excellent état
L’intérieur a aussi été refait
Jaguar E-Type 3.8 S1 Coupe
Caractéristiques des Jaguar Type E
1962
VIN : 885944
Ce coupé Type E Série 1, 3.8 est dans un excellent état, aussi bien sur le plan esthétique et structurel que sur le plan mécanique. C’est une magnifique auto à utiliser immédiatement dans sa configuration initiale 3.8, la plus pure.
Quelle voiture peut se vanter d’avoir une ligne aussi sexy ?
L’arrière vaut largement l’avant
L’intérieur est prêt à vous accueillir. Même la radio est là.
Le moteur est, lui aussi, en excellent état.
Austin Healey 3000 MkII
Caractéristiques des Austin Healey 3000
1964
VIN : HBJ7 L 23236
Cette Big Healey BJ7 (les premières avec capote fixée et vitres remontantes) est en bonne condition générale. Elle a eu trois propriétaires jusque là, dont l’un plus de 25 ans. Le Châssis est parfait et la voiture totalement fonctionnelle.
L’intérieur est très présentable, mais un neuf est prévu.
TR3A
1959
VIN : TS42300LSTC60
Roadster, rouge intérieur fauve
Presque parfaite aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur
Une absence de rouille exemplaire
Longtemps partie d’une collection privée et entretenue en consequence, cette voiture est en très bon état aussi bien sur le plan esthétique que mécanique. En provenance d’un Etat sec et conduite uniquement au soleil, elle n’a pas de capote mais un couvre-tonneau.
Austin Mini Mini MkIII
1969
79000kms d’origine.
Une restauration commencée. Une des toutes premières MkIII, en état de fonctionnement, mais des details à revoir.
MGA Twin Cam 1600
1959
2111 exemplaires construits seulement
Encore plus rare en conduite à gauche,
28.000 kms, 3 propriétaires
Excellent état, prix élevé justifié
Lancée en 1958 la MGA Twin-Cam (ou double arbre à cames) voulait être la version sport et luxe pour les fans de MGA à la recherche de performances améliorées.
La MGA Twin-Cam utilisait pour la première fois le moteur de 1588 cm3, des suspensions améliorées, des freins à disques aux 4 roues et des roues acier exclusives à verrouillage central de Dunlop très proches des roues des Jaguar type D.
Jaguar Type E Serie 2 Roadster
Caractéristiques des Jaguar Type E
1969
Partiellement restaurée, puis entretenue par nos soins
Ford Mustang Cabriolet 289ci
1968
Moteur refait récemment
Restauration structure et carrosserie récente
Triumph TR4
1964
Triumph TR4 CT 29112
Triumph TR2
1955
Triumph 20 TS5574E
Kilométrage : 80.000
Les TR2 sont plus rares et plus recherchées que les TR3. La ligne est la même, mais la calandre "petite bouche" moins commune se retouve dans les premières TR3.
Austin Healey 100-4
Caractéristiques des Austin Healey 100
1954
BN1 - 1B205097
La première et la plus pure des "Big Healeys".
Le début du mythe, une auto saine.
Un prix d’achat faible pour ce genre d’auto, ce qui permet les travaux nécessaires. L’acheteur a décidé de restaurer complètement cette rare auto
MGA 1500
Ce roadster a subi une restauration ancienne.
Ce qui a été fait récemment :
Pompe à essence et ligne d’alimentation.
Batterie 12V, freins, embrayage.
La carrosserie est en bon état general.
Et l’intérieur est tout à fait correct
il peut être conduit tel que ou constituer une excellente base de reprise.
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