Importation d’une voiture (ou moto) de collection
USA, Grande-Bretagne...
dimanche 20 mars 2016, par C&SC
Importer une voiture ancienne, importer une voiture de collection, même des Etats-Unis, n’est pas si difficile que ça et ne coûte pas les yeux de la tête.
Notre métier est de trouver, avec vous, la voiture qui vous fait envie et d’en organiser l’importation en toute sécurité et sans complications.
Ce sont les centaines de voitures importées qui nous donnent l’expérience et le savoir-faire du processus détaillé plus bas.
Nous importons régulièrement des voitures, en particulier des Etats-Unis parce que la France n’est pas encore un pays où la culture de la voiture classique est très développée.
Mais de bonnes opportunités peuvent aussi se trouver en Angleterre ou dans tout le Royaume-Uni, même en conduite à gauche.
L’importation de voitures anciennes se fait en étroite collaboration avec CC-Organisation .
Pourquoi importer une voiture ancienne des Etats-Unis ?
Les voitures classiques les plus nombreuses se trouvent aux Etats-Unis parce que c’était le lieu préférentiel d’exportation des voitures européennes, en particulier des voitures de sport, à partir de l’après-guerre.
Il y a beaucoup plus de Jaguar des années 50 à 70 aux USA que dans tout le reste du monde, par exemple.
Les bonnes autos se trouvent dans les Etats du sud car, avant les années 80, les voitures avaient une protection très faible, voire nulle, contre la corrosion.
La rouille est notre principal ennemi.
Aux USA ou au Royaume-Uni les prix sont aussi, bien souvent, moins élevés que les prix européens continentaux où les propriétaires surestiment très souvent leur véhicule.
Grâce à nos contacts, nous pouvons vous trouver l’auto que vous recherchez, ou simplement la rapporter si vous l’avez déjà trouvée.
Et nous importons aussi des motos
Voir : Importer une moto de collection
Comment importer une voiture ancienne ?
Le processus d’importation détaillé
Vous souhaitez importer une voiture provenant des USA ?
L’importation de plusieurs centaines de voitures fait de nous un importateur de voitures anciennes particulièrement expérimenté.
Ce processus se déroule en sept étapes.
1 – Détermination de vos envies, finalité, budget...
C’est quasiment l’étape la plus importante, celle qui va permettre de cibler au mieux votre "besoin" et de faire le meilleur choix.
Quelle voiture vous fait envie ? Une voiture de sport ? De quelle marque ?...
Quel est votre but ? Tous les intermédiaires existent entre vouloir rouler immédiatement et désirer entreprendre une restauration totale aboutissant à une "voiture neuve".
Quel est votre budget ? Point important s’il en est un.
C’est ce qui nous permettra de déterminer ensemble la solution la plus adaptée et d’orienter la recherche.
2 – Recherche de l’auto et propositions
Notre réseau permet une vaste recherche. Cette recherche explore aussi bien les sites professionnels, les vendeurs professionnels ou habituels que les ventes par les particuliers.
Cette recherche va permettre de vous offrir un certain choix et de discuter avec vous des avantages et inconvénients de chaque voiture afin de cibler juste.
3 – Négociation
Une fois le choix restreint nous nous occupons de la négociation au mieux de vos intérêts parce que notre but est que vous puissiez obtenir ce que vous voulez au meilleur prix.
4 – Sécurisation de l’achat
Une fois l’état de la voiture vérifié et la négociation bouclée, en clair une fois qu’un accord a été trouvé entre le vendeur et vous, nous prenons toutes les assurances pour que cette importation se déroule sans accroc.
En particulier nous nous assurons que :
La voiture existe bien,
Qu’elle appartient bien à celui qui la vend,
Qu’elle a bien ses papiers nécessaires à son importation et à son immatriculation en France,
Qu’elle est libre de toute hypothèque (équivalent du "non-gage"),
Que le paiement se déroule sans ennui. Cela nécessite en général un dépôt de garantie (deposit en anglais) et le paiement du solde (balance en anglais) par un virement bancaire. Ce mode de paiement donne la meilleure sécurité à la fois pour le vendeur et pour l’acheteur.
5 – Organisation du transport
Nous avons des transporteurs habituels ce qui nous permet d’organiser facilement les transports (terrestre et maritime) et de bénéficier des meilleurs tarifs possibles.
La voiture voyage, en règle générale, en conteneur fermé partagé ce qui est un peu plus cher, mais bien plus sûr qu’un chargement direct, surtout pour une voiture ancienne.
Le conteneur est impératif pour un cabriolet.
Le trajet maritime dure trois à quatre semaines.
Le transport est formalisé par l’établissement d’un connaissement (bill of lading) qui donne les dates estimées de départ et d’arrivée du navire.
6 – Formalités portuaires et de dédouanement
L’arrivée du conteneur au port s’accompagne d’un certain nombre d’actions et frais, tels que :
Manutention du conteneur,
Dépotage de la voiture,
TVA,
Frais portuaires divers.
Nous nous chargeons de ces formalités et du dédouanement.
7 – Transport en France / Restauration
La voiture dédouanée il est rarement possible de la récupérer et de partir avec elle directement.
Il est en général plus simple, plus réglementaire et plus sûr de faire transporter l’auto dans nos locaux où elle est vérifiée et contrôlée.
Faire le point Nous faisons le point avec vous, habituellement dans nos locaux, sur ce qu’il est souhaitable ou nécessaire de faire pour "sortir" la voiture : simple remise à la route ou restauration totale...
Préparer l’immatriculation
Constitution du dossier FFVE (Fédération Française des Voitures d’Epoque).
Passage du Contrôle Technique.
Le passage aux "Mines"
Il n’est pas nécessaire pour une voiture venant de l’Union Européenne et homologuée en France.
Il n’est pas nécessaire, non plus, pour une voiture de construction européenne d’avant 1968 en provenance des USA. Les voitures vendues outre Atlantique avant cette date étaient strictement identiques aux voitures européennes. C’est pour les voitures plus récentes que certaines modifications peuvent être nécessaires ou obligatoires.
Cas particulier d’un rapatriement
Si vous habitiez à l’étranger et que vous y étiez propriétaire d’un véhicule vous pouvez rapatrier celui-ci sans payer de taxes moyennant quelques conditions.
Voici ce que dit l’administration des douanes :
"Vous pouvez bénéficier d’une franchise de droits et taxes pour l’importation de vos biens personnels, lorsque vous séjournez dans un pays tiers depuis au moins 12 mois et que vous souhaitez transférer en France votre résidence principale. Sont admis en franchise vos biens personnels utilisés à titre privé depuis au moins 6 mois avant le transfert de résidence, et acquis indifféremment, toutes taxes comprises ou hors taxes. Attention : Les animaux de selle, les cycles et motocycles, les véhicules automobiles à usage privé et leurs remorques, les caravanes de camping, les bateaux de plaisance et les avions de tourisme devront avoir supporté les charges douanières et/ou fiscales dans le pays d’origine ou de provenance pour bénéficier de la franchise. Sont exclus de la franchise, les produits alcooliques, les tabacs et produits de tabac, les moyens de transport à caractère utilitaire, les véhicules à usage mixte, les habitations transportables, les matériels à usage professionnel autres que les instruments portables d’arts mécaniques ou libéraux, les stocks de matières premières et de produits ouvrés ou semi-ouvrés."
Coût de la prestation et de nos services
La transparence doit être totale en cette matière. Nous organisons et vous guidons dans toutes les démarches sans aucune commission sur les divers frais. Notre prestation a un prix forfaitaire fixe.
Vous payez directement la voiture au vendeur à l’étranger,
Vous payez directement le transport à la compagnie,
Vous payez directement les frais portuaires et douaniers au mandataire,
Vous payez directement le transport en France,
Vous payez directement le dossier FFVE,
Vous payez directement le contrôle technique,
Vous payez la carte grise.
Et, bien entendu, vous payez les travaux (éventuels) de remise à la route ou de restauration.
En pratique, combien ça coûte ?
Le coût du transport terrestre aux USA dépend de l’éloignement du port de chargement. Les plus utilisés sont New-York sur la côte est et Los Angeles sur la côte ouest ou Jacksonville au nord de la Floride ;
Le transport maritime coûte un peu plus de $1000,00 et varie essentiellement selon le prix du pétrole ;
Les frais portuaires sont d’environ €1000,00 ;
La TVA est appliquée au taux réduit de 5,5% pour les voitures de collection ;
Il n’y a pas de droits de douane pour ces autos (de collection).
Le transport en France est d’environ €300,00 ;
Le dossier FFVE coûte 60,00€ ;
La Carte grise dépend de la puissance fiscale de la voiture et du département ;
Notre prestation est facturée €2000,00 HT en 2019.
Dépotage de son conteneur d’une auto venant des USA :
Cette auto vient bien des USA, même si elle a une plaque "GB" !
La conversion conduite à droite / conduite à gauche
[RHD / LHD]
Les anglais ont cette culture de la voiture ancienne, mais ils ont la mauvaise habitude d’avoir le volant à droite (RHD), ce qui n’est pas toujours gênant, en particulier pour les berlines, mais les voitures de sport sont plus amusantes à conduire avec le volant du bon côté, c’est-à-dire à gauche (LHD).
Il est, en général, assez simple de convertir une auto classique qui a le volant à droite (conduite à droite = RHD) en une voiture avec le volant à gauche (conduite à gauche = LHD).
En effet, la conversion est essentiellement mécanique et esthétique, elle nécessite peu de modifications, les pièces sont en général assez facilement disponibles et surtout il n’y pas d’électronique.
Nous le faisons régulièrement.
Pour nous joindre
Cliquez pour aller vers le plan.
15 rue des Rochettes
ZI des rochettes
91150 Morigny Champigny
Tél : 01-60-80-33-59
Fax : 01-60-80-33-58
Pour demander un renseignement technique, contacter l’atelier : cv@classic-sport-cars.net
Claude : 06-33-04-80-47
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L’importation / exportation de véhicules vers la France 6 juin 2009 16:32, par C&SC
Bonjour,
Deux choses sont importantes :
Le title et la facture de vente doivent être signées du même nom ;
Le nom de l’acheteur et le nom de l’importateur doivent être identiques.Title et facture au même nom (de vendeur) sont nécessaires à l’immatriculation. C’est au nom de l’acheteur / importateur que va être établie la carte grise.
Concernant la date de première mise en service, il est vrai que le title ne mentionne que l’année. Si vous voulez que le jour précis soit mentionné sur la carte grise française il faudra en apporter la preuve par d’autres moyens, certificat d’origine ou autre...
Bien à vous,
BC -
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L’importation / exportation de véhicules vers la France
17 mai 2010 23:42, par enzo94Bonjour,
Tout d’abord bravo pour ce site très complet et très intéressant pour tous les passionnés de véhicules de collection en particulier anglais.
J’ai un projet automobile, je souhaiterais acquérir une TVR S1.5 V6 2.8i (1986-1988) ou S2 V6 2.9i (1988-1991). J’ai remarqué que l’offre était plus importante en angleterre et que les prix pratiqués là-bas sont plus bas. Cependant mon anglais n’est pas excellent et j’aimerais me faire accompagner dans mon achat pour évaluer le véhicule (j’ai des connaissances mécaniques mais pas assez pointues pour ce genre d’achat). La conduite à droite ne me gêne pas au contraire je trouve cela originale et j’ai du mal à concevoir une anglaise avec le volant à gauche ;-). Je souhaite avoir un véhicule en bon état en particulier au niveau du chassis et de l’électricité (les points faibles de ce véhicule).
Pouvez-vous m’aider et m’éclairer sur certaines questions que j’ai :
Y a t-il des taxes à payer pour l’importation de ce genre de véhicule en France ?
Connaissez vous ce véhicule avez eu des retours positifs ou négatifs sur cette voiture (fiabilité, coût d’entretien, conduite, imatriculation,...)Merci
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