à garder en mémoire, s’en faire des pense-bête etc...
mardi 25 décembre 2007, par C&SC
L’enthousiasme n’empêche pas de respecter certaines mesures de sécurité.
Et même si on est très pressé de faire une petite réparation, il ne faut pas transiger avec la sécurité. On ne se penche pas au dessus de son ventilateur en marche avec la cravate qui pend !
Avoir ces notes et les lire ou les relire de temps en temps n’est pas mal, mais il faut surtout les connaître par cœur.
Avoir un extincteur dans l’atelier
Toutes les précautions doivent être appliquées.
Il n’y a pas de petite imprudence.
Le matériel doit être en bon état, adapté à la tâche entreprise et utilisé correctement.
Les clés (de contact) doivent être ôtées de la voiture sauf si son fonctionnement est nécessaire.
Prendre garde à la température des composants mécaniques avant d’y toucher.
Le véhicule doit être stable sur un plan solide en particulier si on doit travailler dessous.
Le capot moteur doit être maintenu si on travaille dessous.
Il est préférable d’être à deux dans l’atelier et c’est impératif pour certaines tâches.
Des vêtements ou accessoires adaptés (ou de sécurité) doivent être portés.
Des bâches, matelas ou protections spécifiques doivent être employées pour éviter les dégâts sur la peinture. Ceci s’applique pendant le travail sur cette voiture ou si on travaille à côté.
Ce qui doit être jeté doit l’être dans les conditions normales et après avoir vérifié qu’on ne jette pas une pièce encore utile.
Si on utilise un cric ou un dispositif élévateur, vérifier qu’il y a des verrous de sécurité et qu’ils sont en état de marche.
Un véhicule qui a été soulevé par un cric doit être maintenu en l’air par des chandelles ou un autre moyen stable et pas par le cric seul.
Le frein doit être en état de marche et serré.
Si au moins une roue est soulevée et même frein serré, les autres roues au sol doivent être calées pour éviter les glissements vers l’avant et vers l’arrière.
Le sélecteur de vitesses doit être au point-mort sur une voiture à boîte manuelle et sur Park sur une automatique, sauf besoin particulier.
Avoir un extincteur en état de marche, accessible dans l’atelier et savoir s’en servir
Il est souvent préférable d’être à l’air libre et loin des autres véhicules, sinon aérer.
Vérifier qu’il n’y a pas de flamme nue à proximité, ne pas fumer.
Vérifier que les composants mécaniques qui peuvent entrer en contact avec le carburant sont à température convenable. L’essence se vaporise vite et s’enflamme au contact des surfaces chaudes.
Mais les vapeurs d’essence sont plus lourdes que l’air et peuvent s’étendre loin.
Porter des lunettes de protection, ne pas se frotter les yeux avec les mains souillées.
En cas de contact avec les yeux, rincer abondamment à l’eau courante simple et appeler un médecin.
En plus de l’extincteur, avoir une couverture anti-feu ainsi que du sable ou un autre produit pour absorber le carburant répandu.
Nettoyer immédiatement toute essence répandue.
Disposer d’un conteneur fermé pour déposer les tissus imbibés d’essence.
En général, la batterie doit être déconnectée pour travailler sur le faisceau électrique.
Si la tâche entreprise nécessite une batterie connectée, un fusible additionnel de sécurité est le bienvenu.
Ne pas utiliser un chargeur rapide ou à tension élevée si la batterie est connectée à la voiture.
Pour les voitures modernes
Le code radio peut devoir être entré après la re-connexion de la batterie.
Il peut être nécessaire de faire une re-programmation informatique si on a déconnecté la batterie.
Ne pas toucher aux systèmes d’Air-bag.
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